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盘点地球上那些最酷沉船潜点!燃烧吧,探险之魂!

如果你是潜水员,又喜欢有历史感的东西,那你一定会对沉船潜水感兴趣。这次我们来看看世界上那些酷炫又最有故事的沉船潜点,穿梭时空,游弋在历史遗迹中。

▋CHUUK LAGOON ▋密克罗尼西亚

Chuuk lagoon又称Truk Lagoon,中文译作楚克/ 丘克,隶属于密克罗尼西亚联邦,位于太平洋中部,属于加罗林群岛。

楚克岛位置

二战期间,楚克岛是日本皇家海军在太平洋战场最主要的基地。1944年2月17日,美军对楚克岛发动空袭,代号Operation Hailstone(冰雹行动,有“日版珍珠港”之称),在为时3天的攻击中,超过60艘日本战舰以及200余架日本飞机被击沉,3000名日本海军士兵身亡。楚克也成为一处的水下墓地,有“幽灵舰队”之称。

楚克在编的沉船潜点有50个以上,这里介绍一些比较有名的。


FUJIKWAWAMARU(富士川丸)

Fujikawa Maru(富士川丸)是楚克最著名的沉船之一,被The Times评为全球十大沉船。富士川丸建造于1938年,船长132m,最初作为货轮运载丝绸和原棉往返于南美和印度;1940年起服役于日本海军,配备有150mm加农炮,作为运载舰向太平洋战场运输飞机及飞机部件。

二战前的富士川丸

1943年12月,富士川丸遭到美军鱼雷攻击,受到轻微损坏,前往楚克进行维修。1944年2月17日,在冰雹行动中富士川丸遭到美军轰炸机和鱼雷多次袭击,受损;2月18日又遭到埃塞克斯号航母发出的俯冲轰炸机攻击,左舷船尾被1000磅航空炸弹击中,船体起火后沉没。

如今富士川丸沉船船体直立,基本完好,外部生长有各色软珊瑚,被誉为楚克最美的沉船。其最主要的看点在于:2号货舱内三架三菱A6M0战斗机,和2架完好的三菱A5M战斗机(即CLAUDE)——现存唯一该机型飞机。

富士川丸沉船舰尾

富士川丸上的战斗机遗迹

真正令人或兴奋或战栗的恐怕还是富士川丸内部一系列人类遗迹,油桶、燃料电池、防毒面具、军服等等。

富士川丸上著名的R2D2空气压缩机遗迹

富士川丸上遗留的鱼雷

富士丸上的瓷制品遗迹


▍基本信息

·深度: 9 - 34m

·能见度: 15 - 50m

·水温: 27°C +

·沉船渗透:可选


SANFRANCISCO MARU 桑港丸


“桑港丸”的船艏炮,图片来自 Becky Kagan Schott

建于1919年,二战爆发时已处于“半退休”状态的San Francisco Maru(桑港丸)再次服役于日本横须贺海军运输部,运载军用物资。1944年2月5日,桑港丸作为护航舰队一员抵达楚克,但并未随2月12日启航的舰队一起撤离。2月16/17日,桑港丸遭到美军空袭,并于17日被USS Essex(埃塞克斯号航母)派出的战斗机击沉。


桑港丸沉船于1972年发现,船体基本处于直立状态,三辆较为完好的95式轻型坦克,仍然保留在甲板上;右舷的货舱内,有两辆汽油动力车和小型拖拉机。其遗迹还包括水雷、鱼雷、炮弹、飞机发动机部件、反坦克弹药等。


桑港丸上的坦克遗迹

桑港丸上的机车遗迹


▍基本信息

· 深度: 45 - 63m(非战斗人员请撤离)

· 能见度: 30m+

· 水温: 28 - 30°C

· 沉船渗透:可选


BETTYBOMBER 贝蒂轰炸机


贝蒂轰炸机(即三菱G4M一式海军轰炸机)是太平洋战争中最富盛名的日本轰炸机。由于建造时兼顾速度与续航能力,为了减轻重量,G4M去掉了所有非必要装备——比如,她的油箱是非自密封的,使其十分易起火。

沉没于楚克的这架贝蒂轰炸机位于18m深左右,基本处于直立状态,但损毁较为严重。机头破损,引擎脱离机体,距右翼约50m左右。座舱内座椅和灭火器保留完好,机体外部残留着另一个座椅和无线电设备。

▋S.S. THISTLEGORM ▋“蓝蓟花号”沉船埃及红海

S.S.Thistlegorm“蓝蓟花号”是红海乃至世界最著名的沉船潜点之一,位于西奈半岛(Sinai Peninsula)西岸,距沙姆沙伊赫(Sharm El Sheikh)40公里。这艘长125m的英军货轮于1940年4月首航,仅18个月后即沉没。

S.S. Thistlegorm于1941年6月2日开始最后一次航行,时值二战,它装载战时补给驶向亚历山大港,途中遭德军空袭。当时,S.S. Thistlegorm认为Gubal海峡北部(今Shag Rock)暂时安全,遂下锚待命,准备沿苏伊士运河航行。然而在1941年10月6日晚间,被德军远程轰炸机投掷的两枚炮弹击中,船体开裂成两段,随后沉没,仅9名船员生还。

S.S.Thistlegorm沉落在深度30m的沙地上,船体直立,船尾散落在距离主体20m左右。除遭袭部位外,船体几乎完整,从裂开的船壳处可见其装载的货物——包括坦克、军用卡车、吉普车、摩托车、军靴以及步枪。

SS Thistlegorm沉船上的卡车遗迹

SS Thistlegorm沉船上的摩托车遗迹

SS Thistlegorm船尾的高射炮


▍基本信息

· 深度: 16 - 33m

· 能见度: 15 - 25m

· 水温: 22 - 28°C

· 水流: 时有较强水流

· 季节:全年

· 所需经验级别: 中高级

▋S.S. YONGALA ▋澳大利亚昆士兰

S.S. Yongala同样在世界前十大沉船之列,位于大堡礁海洋公园内,受到历史沉船法案(1976)的保护。S.S. Yongala遭受龙卷风袭击,

SS.YONGALA在汤斯维尔(Townsville)有土澳最著名的沉船潜点——SS.Yongala。它被称为Townsville's Titanic,沉没于1911年3月23日(早于泰坦尼克号沉没一年),122人无一生还,是土澳航海史上最严重的海难之一

S.S. Yongala

1911年3月23日中午,Yongala从昆士兰北部的麦基出发,目的地汤斯维尔,船上有49名乘客和73名船员,总共122人。位于麦基的Flat Top信号台收到龙卷风预警时,Yongala还能从陆地上遥遥看到。尽管第一批能够与海上船只保持联络的岸基无线电台在1910年已经在悉尼建立,直至1911年还少有船只装置无线电系统。更讽刺的是,将要安装到Yongala上的无线电装置在Yongala出海时已经从英国的Marconi公司发出了。


五小时以后,丹特岛上的灯塔看守看着Yongala驶进了龙卷风圈,这是Yongala最后一次被人们看到。然而,Yongala迟迟没有抵达目的地汤斯维尔却没有引起关注,直到另外三艘因为躲避风暴而迟到的船最终都抵达,Yongala才在3月26日正式被报失踪。

这是澳大利亚历史上最严重的海难之一,122名乘客全部失踪,为期7天的搜索甚至没有找到船只的残骸。S.S. Yongala在海底躺了近50年,直到1958年才被发现。

S.S. Yongala沉船潜点示意图

Yongala船长110m,侧躺在深度为28m左右的沙地上。不像楚克岛诸沉船有众多人类遗迹,然而仅仅作为一艘沉没100余年且保存较为完好的沉船,Yongala就足够吸引人了。更酷的是,Yongala周围有很多大型海洋生物出没,包括海蛇、海龟、珍鲹、巨型石斑、鹰鳐、鲨鱼等,冷一些季节还可能看到座头鲸。

出现Yongala旁边的鹰鳐

Yongala的豹纹鲨

出行TIPS:从Cairns租个车自驾前往,大约需要5.5个小时。另外,Alva Beach没有餐馆和便利店,觅食、购物需要驾车至A1公路上的Ayr。


▍基本信息

· 深度: 15 - 28m

· 能见度: 15 - 25m

· 水温: 21 - 25°C

· 季节:6 - 8月最佳

▋THE ZENOBIA ▋塞浦路斯

倾斜沉没的Zenobia


位于塞浦路斯的The Zenobia也是被潜水员们评为全球Top10的沉船之一,被爱称为“The Zen”。The Zen沉没于1980年6月,在她从瑞典开往叙利亚的处女航上,载着104辆卡车。

由于计算机和压载系统故障,The Zen驶出塞浦路斯没多久就开始倾斜。每次船长试图矫正倾斜,The Zen就会矫枉过正倾斜向另一侧。最终,船长不得已向塞浦路斯当局发出了遇险信号。由于响应迟滞,The Zen持续倾斜。幸运地是乘客和船员都得以疏散至救生艇,不幸地是未关闭的左舷门导致水进入了船只,The Zen开始下沉。

Zenobia对各级别的潜水员来说都很有吸引力的沉船潜点,其顶部深度18m,底部深度42m,宽28m。沉船外部可以看到The Zen在沉没时装载的卡车,散落在25m至海底的各处,甚至还有两辆卡车用铁链悬挂在Zen的甲板上。


Zenobia上的卡车遗迹


Zenobia的螺旋桨在沉船的船尾,第一个在23m,第二个向下在约38m,螺旋桨处有海鳗居住。


Zenobia的螺旋桨


对于拥有沉船专长,经验较为丰富的潜水员来说,Zenobia的主货舱可以进行沉船渗透——长约72m,穿越上层货舱的过程中可以看到卡车及其他货物的遗迹。

经过技潜训练的潜水员,可以尝试穿越长约172m的第二层货舱,里面可以看到一辆汽车和一台JCB机器;也可以进入Zenobia的机舱。

看到这么多有趣的潜点,是不是已经准备抄“家伙”上了?先等等,在开始沉船潜水之前我们必须承认,沉船潜是一项相对比较危险的潜水活动,所以,充分了解其危险性是确保安全的前提。

〓沉船潜水的危险性〓

Wreck Dive主要是指围绕人为制造的废墟进行的潜水活动,大多数潜点都为沉船,也有飞机、钻井平台、挖砂机等等,为了方便人们管这些都叫沉船潜水。对于休闲潜水员来说,由于最大深度的限制,我们能去的沉船潜点只占所有沉船数量的三分之一。

DC III Skytrain,土耳其南部


沉船潜水的危险性主要来自三方面:

第一,封闭性。沉船潜水与洞穴潜水有一定的相似之处,就是都有“顶儿”;如果渗透到沉船内部的话,顶部是封闭的,除非找到出路潜水员没有办法直接上升到水面,这就是沉船潜水的第一个危险的地方。

第二,沉船内部没有光线,而且淤泥比较厚,如果不注意搅起淤泥能见度会极其恶劣,使人眩晕丧失方向感。

第三,经过多年海水的浸泡,沉船的一些部件如栏杆窗帷腐蚀严重,变得极其尖锐锋利,容易对潜水员及其装备造成物理性伤害。

〓休闲沉船潜水必需品〓

如果是绕着沉船外围走一圈,那么你不需要任何特殊的装备,但是要进行沉船渗透的话,有一些东西是必需品。

◄ 光源 ►

沉船里面很黑所以你需要光源,所以手电是必须的,而且尽量带一个备用。在选择沉船潜水所用的手电时,有以下几个考虑有要素:

尽量选择大流明,长照明时间的手电(至少2个小时)

负浮力:当你需要把它放在某处时意外漂走

开关锁定:防止手电在装备包中时被意外打开,消耗电量。

购买橡胶套:防止灯头受损

购买套索:使手电能够系在手腕上,并且不易纠缠打结。

◄线轮►

为了保证安全,一定要标记出入沉船时的通道,你需要一个线轮来标记你走过的路。通常我们在船外找个地方用线轮打个结,然后手持线轮进入沉船,在沉船中如果你的行进方向改变,这时用线轮在拐弯的地方多绕一圈然后继续前进。

由于潜伴原则,通常也是两两进入沉船,第一个进入的潜水员操作线轮,后面的潜水员手扶着线跟着第一名潜水员前进。

沉船潜水用线轮 图片来源:https://www.leisurepro.com/i/reels

◄良好的中性浮力 ►

沉船中淤泥较厚,保持中性浮力减少踢动,不要搅起淤泥,同时潜伴之间不要离得太近,这样转弯掉头时就不会手忙脚乱,东磕西碰。

〓沉船专长课程〓

通常PADI休闲潜水员沉船专长课程需要4次训练潜水,如果在AOW的探险潜水中选择过沉船探险潜水,就只需要再进行三次训练潜水。

第一潜:围绕沉船进行探险潜水,发现危险的地方并指出告诉教练,导航并回到入水点。

第二潜:画出沉船基本地图,找到并观察沉船渗透的入口,为渗透做准备。

第三潜:下水前在陆地上练习用线轮进行沉船绕线,下水后在沉船外部进行绕线练习。

第四潜:进行沉船渗透。

手绘沉船地图示例

休闲潜水员永远是安全第一,所以做任何事都要保守,沉船专长课程只要通过AOW课程就可以参加,很多人完成AOW只有九潜,所以沉船潜水课程的前几潜都是为了让潜水员去更好地适应了解沉船潜点,让他们觉得放松减少压力,这样增加最后一潜沉船渗透的安全性。

〓其他注意事项〓

有人说沉船潜水可以使用高氧气瓶,这样在水中的免减压时间就会增加,可以多玩一会儿。没错,但是有一点一定要注意,高氧气瓶由于氧气的比例增加对下潜的最大深度有更严格的要求,一定要经常查看电脑表,注意自己的最大深度,小心中枢神经中毒(CNS)。同理使用空气气瓶也要多查看电脑表,注意最大深度及免减压极限时间。

还有在沉船中动作一定要慢,减少踢动,利用良好的中性浮力前进。这样一来保证了能见度,二来也减少了被船体割伤划伤的风险。

〓泰坦尼克号〓

说起沉船,最著名的应该就是泰坦尼克号了。1912年4月15日撞上冰山沉没以来,到现在已经有100多个年头了,然而在1985年之前,以声纳为主要技术,对泰坦尼克残骸的多次定位搜寻始终无果。1985年,装备有摄像系统的深海遥控车Argo在顺时针扫荡海底一周之后,传回了第一张泰坦尼克残骸的照片——泰坦尼克的锅炉,与1911年船只下水时别无两样。

发现RMS Titanic残骸的功臣Argo

随着随后的多次探测,泰坦尼克号的残骸已被精确定位——加拿大纽芬兰东南海岸600公里处,坐标41° 43′ 57″ N, 49° 56′ 49″ W。

泰坦尼克沉船位置

遗骸已开裂为两部分,舰艏和舰艉分离600m远,舰艏内外均保存较为完整,似乎并未受冰山撞击太大影响;舰艉已几乎不可辨,只是一摊扭曲的金属,船身的中部则零碎地散落在海床上。

RMS Titanic遗骸舰艏,摄于2004年

泰坦尼克遗骸上的人类遗迹

感觉很神秘很想去看看有没有?

但是:泰坦尼克号遗骸深度为3800m.

现在有公司在运营探索泰坦尼克沉船的潜水艇潜水哦!有兴趣的朋友可以去搜搜看!

〓结束语〓

休闲潜水最重要的就是养成良好的水下习惯。有的教练或潜水长不太注意,带着学生或者客人见洞就钻见缝就插,看起来很有意思,但长远看来会造成一种安全的假象。同理如果没有沉船潜水资格认证就进行渗透,一旦发生危险,责任全部在当事人。所以哪怕沉船再小再简单,如果你没有资格认证,建议还是跟门口蹭蹭看看就好,安全第一!


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